LEADER 00000cam a2200313 a 4500 
001    12134568 
008    110402s2011    sw |||||||||||000 0|swe|  
020    9789185703685|qinb 
041 0  swe 
042    |9NB 
082 04 385.09485|222/swe 
084    Prbd-c|2kssb/8 
092 0  385 
100 1  Nyberg, Mikael,|d1953-|4aut 
245 14 Det stora tågrånet /|cMikael Nyberg ; foto: Mikael Nyberg 
       ; illustrationer: Robert Nyberg 
264  1 Stockholm :|bKarneval,|c2011 
264  3 Litauen 
300    287 s.|bill.|c22 cm 
520    Tåg som inte går i tid. Tåg som inte går alls. Nedfallna 
       kontaktledningar. Haverier. Dödsolyckor. Den svenska 
       järnvägen är i kris. Och det beror inte främst på 
       snön.Tågtrafik kräver samordning och planering. Men 
       svenska politiker bestämde i slutet av 1980-talet att det 
       skulle fungera bättre med 
       marknadsmekanismer.Arbetskamrater som förr löste problem 
       tillsammans sitter nu på var sin sida i gräl om paragrafer
       i affärskontrakt. Det blir fler och fler administratörer, 
       färre och färre järnvägare ute på spåren. Fuskjobb 
       ersätter yrkeskunnandet i underhåll av spår och vagnar, 
       och tåg blir stående i timtal ute i spåren för att 
       fungerande beslutsgångar brutits sönder. För personalen i 
       vagnarna gäller det att le och se ut att trivas i ett 
       tilltagande kaos.Modellen med fri konkurrens på spåren 
       övergavs redan i järnvägens barndom. Nya försök i 
       Storbritannien fick katastrofala följder. Men svenska 
       politiker framhärdar.Det stora tågrånet är den första 
       stora granskningen av tågkaoset. Mikael Nyberg gräver i 
       dokumenten och talar med banarbetare, tågmästare, städare,
       lokförare och tjänstemän. Det finns ett samband, upptäcker
       han, mellan järnvägens sönderfall och de finansiella 
       bubblorna. 
650  7 Avreglering|2sao 
650  7 Järnvägstrafik|zSverige|2sao 
650  7 Finanspolitik|xsociala aspekter|zSverige|2sao 
907 00 120124